L-CNG加注站是一种将液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）并为车辆加注的设施。其工艺流程以LNG低温常压储罐为核心，集储存、增压、气化、压缩与加注于一体，实现了清洁能源的高效转换与利用。以下是其核心工艺流程的详细解析。
一、 核心设备：LNG低温常压储罐
LNG低温常压储罐是整个加注站的“心脏”，用于长期安全储存-162°C的液化天然气。它通常采用双层金属真空粉末绝热结构，内罐储存LNG，外罐与内罐之间为绝热层和真空层，有效阻止外部热量传入，维持LNG的低温液态。储罐设计压力接近常压，顶部设有安全泄放装置，确保储存在超温、超压情况下的绝对安全。
二、 主体工艺流程
整个工艺流程可概括为“储存—增压—气化—压缩—加注”五个主要环节，形成一个连续的闭环系统。
1. LNG储存与供应
来自槽车的LNG通过卸车增压器与储罐压差，被输送至站内的LNG低温常压储罐中储存。储罐为后续所有工艺环节提供稳定、连续的LNG原料。
2. LNG增压
储罐内的LNG通过储罐自增压系统（或独立的低温潜液泵）被加压。自增压系统利用一部分LNG通过气化器气化后返回储罐顶部气相空间，提高罐内压力，从而将液态LNG压出。使用低温泵则能提供更高、更稳定的排出压力。增压后的LNG为进入气化器做好准备。
3. LNG气化（相变）
增压后的低温LNG进入空温式气化器（主气化器）。气化器通常采用翅片管结构，利用环境空气的自然对流吸收热量，使LNG温度升高并发生相变，转化为常温（约-5°C至10°C）的气态天然气（NG）。此过程为物理吸热过程，无需额外能源消耗，节能环保。在环境温度极低时，可启动水浴式复热器等辅助加热设备，保证气化效果。
4. NG压缩与储存
气化后的常温天然气压力仍然较低（通常为0.6-1.0 MPa），需经CNG压缩机进行多级压缩，将压力提升至CNG储气瓶组或储气井所需的高压（通常为25 MPa）。压缩后的高压天然气被输送至CNG储气系统（顺序控制盘、高压储气瓶组等）中储存，等待加注。
5. CNG加注
当车辆需要加气时，通过CNG加气机，按照“慢充”（优先使用储气系统低压气体）和“快充”（压缩机直接输出）相结合的顺序，将高压CNG安全、准确、快速地加注到车辆储气瓶中。加气机配备精密流量计、安全阀和紧急切断阀，确保计费准确与操作安全。
三、 工艺流程特点与优势
- 能源清洁高效：源头使用LNG，经过物理过程转化为CNG，全过程无污染排放。
- 工艺链完整：集液化天然气的低温储存与气化、压缩于一体，占地面积相对较小。
- 核心依赖气化：空温气化的效率直接影响站的整体运行能耗与经济性。
- 安全要求极高：涉及低温、高压、易燃介质，从储罐到管道均需严格的安全设计、监控与维护。
四、 安全与控制系统
整个工艺流程由中央控制系统集中监控，实时监测储罐液位、压力、温度，以及压缩机、加气机等关键设备的运行状态。系统配备完善的ESD紧急停车、泄漏报警、火灾报警及联锁切断装置，确保任何异常情况下都能迅速响应，保障站区安全。
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L-CNG加注站的工艺流程，以LNG低温常压储罐为起点和储存核心，通过一系列物理状态的转变与压力提升，最终为CNG车辆提供燃料。该工艺巧妙地将LNG的储运优势与CNG的终端使用需求相结合，是天然气在交通能源领域应用的重要技术路径，对推动绿色交通发展具有显著意义。
